Compagnia aerea colpita dagli investigatori sugli incidenti dopo che l’avvertimento di sicurezza di 8 anni è stato presumibilmente ignorato, provocando un atterraggio di emergenza

SWISS International Air Lines è sotto esame per un incidente accaduto nel settembre 2024.

Secondo un rapporto completato dal Organo d’inchiesta svizzero sulla sicurezza dei trasporti (STSB)da otto anni un pezzo difettoso di un Airbus A330 non veniva sostituito, il che ha provocato la decompressione, nonostante SWISS International Air Lines fosse a conoscenza del problema da otto anni.

Nel rapporto finale, pubblicato il 19 gennaio e ottenuto da PEOPLE, un Airbus A330 ha lasciato l’aeroporto di Zurigo per un volo transatlantico verso l’aeroporto internazionale Newark Liberty del New Jersey.

Durante la salita, i piloti hanno appreso che c’era un problema con il sistema di pressurizzazione, che consente a tutti a bordo dell’aereo di respirare ad alta quota. Anche se le impostazioni dell’aereo erano state regolate in modo appropriato, la “valvola di ritegno” difettosa impediva una corretta pressurizzazione.

“Sebbene entrambe le valvole di scarico fossero indicate come completamente chiuse, il sistema di pressione della cabina non è stato in grado di creare una pressione differenziale sufficiente”, si legge nel rapporto.

“L’equipaggio della cabina di pilotaggio ha indossato le maschere di ossigeno e ha avviato una discesa di emergenza. Hanno anche attivato manualmente le maschere di ossigeno in cabina per i passeggeri e l’equipaggio di cabina e hanno deciso di tornare a Zurigo, dove l’aereo è atterrato senza incidenti.”

L’Airbus, contenente due piloti, 10 membri dell’equipaggio di cabina e 205 passeggeri, è sceso a 5.000 piedi al minuto prima di effettuare un atterraggio di emergenza a Zurigo. I passeggeri e l’equipaggio sono riusciti a scendere dall’aereo normalmente e nessuno è rimasto ferito.

Secondo il rapporto, un “bollettino di servizio pubblicato dal produttore dell’aeromobile nel 2016 che raccomandava la sostituzione quanto prima possibile della valvola di ritegno con una valvola di ritegno modificata non era stato implementato”. Secondo il produttore, la valvola di ritegno della pelle deve essere ispezionata ogni 24 mesi, dove viene rimossa, controllata e reinstallata di conseguenza.

A causare l’incidente sarebbe stata la valvola difettosa, che avrebbe dovuto consentire l’ingresso dell’aria nell’abitacolo, ma che è stata gravemente danneggiata e non è stata sostituita in otto anni. La compagnia aerea era a conoscenza della valvola e ha citato i costi come un problema per questa manutenzione, secondo il rapporto.

“Incidenti e incidenti passati hanno dimostrato che a volte può essere difficile per gli equipaggi della cabina di pilotaggio rilevare un calo di pressione così lento (decompressione sottile), specialmente durante la salita iniziale”, afferma il rapporto. “Questo può portare rapidamente a una situazione pericolosa.”

Il rapporto ha concluso che la mancata ispezione o sostituzione della valvola di ritegno della pelle ha portato alla decompressione e all’atterraggio di emergenza.

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Gli investigatori hanno definito la mancanza di azione da parte della compagnia aerea nell’ispezione della valvola di ritegno della pelle “incomprensibile dal punto di vista della sicurezza”.

PERSONE hanno contattato Swiss International Air Lines e il Gruppo Lufthansa e non hanno ricevuto risposta immediata.